taroさん＞これはこれはいつもありがとう！

おお！そんなデータもあったな！
九州のツーリングは未だに今まで行ったツーリングのベストスポットですわ。
写真はどこかで使用するかも。（アップするときがくれば）

どうもコータローさんはじめまして。

ホームページがあるのは聞いていましたが、初めて来ました＾＾
そういや九州ツーリングの写真データ渡すの忘れてたね・・・

今度データで渡すからアップしてなｗ

ほならまた＾＾

　　　　　　　　　　　　　　　　　HORNET250より

しのっちさん＞
お久しぶりです。
残念ながら今回はレポは書けません。すみません。
というのも私も腰下は始めてでして必死で作業してましたんで写真とってる暇がなかったんです。。。

それに２５０エンジンＯＨしてたら余裕でしょ！笑

私の書くレポートなんてサービスマニュアル程度しか書けません。

本日エンジンフルＯＨし見事復活を遂げました！！イエイ！！
まだまだ煮詰める部分が盛りたくさんですがとりあえずは公道を走れるようになりました。

早速慣らしへいつもの知ってる道へＧＯ！！
しかし寒いわ。。。

それにしてもエンジンのアイドリングが非常に安定しています。綺麗に排気と吸気をしている感じでしょうか？
信号待ちで止まると異音は聞こえず、マフラーから綺麗な排気音がします。
前回は自分でヘッドすりあわせとかやりましたが、やっぱプロに任せると違いますね。耳をよく済ませると、チ
ャチャ。。と音がしています。が、音の音色からしてこれはバルブがシート部にしっかりと接触しているからこ
そ鳴っている音だと思われます。

なんしか今のところすこぶる調子が良い見たいです。
これからはオイル漏れの確認等も含めてしばらく様子見です。

という訳でまた来週くらいに慣らし行くんで誰か付いてきてください。笑

書き込みが〜〜！！笑

アッチさん＞遅くなりすみません。ええ感じでしたね〜！！ポディションに飽きたらブラケットだけ僕のに交換
しましょう！
たぶんステップ部分の取り付けの穴（二面幅）一緒です。


ＪＵＮＪＩさん＞どうも！書き込み有難うございます。
ええ！四国の大御所が3つくらい持ってましたので格安で譲っていただきました！しかし、今回は色んなミスが
あって改めて初心者整備だな〜〜！って痛感しました。泣

ただ、ミスに対して原因がすぐにわかるところは成長？したな〜と思います。
ＪＵＮＪＩさんのも完成楽しみですね！！お互い完成したらＭＴやりましょう！！ベアリング代も払ってないし
。。笑

あれから調子はどうですか？！

無事にパーツ見つかりました？？？

こちらも今日、久しぶりにガレージに入ってミッションの
点検を終えました。
ちょっとしたリング等の交換はしますが、
エンジン組めそうです♪

無事取り付け完了！！！
ありがとね〜〜

長かったです。もうね早く乗りたくて仕方ないんです。

頑張りますね〜！

さて何気にバイク部品を検索したらなんとコアースからＦＴＲ２２３のバックステップが発売されてますやん！
！！笑

すげ〜〜〜〜〜〜！！！！！！！！
ついに量産ですよ！もう僕の作った奴なんかゴミです！笑

いや〜〜！これは素晴らしい！！

ここまで長かったの？
話聞いてる感じからしてメッチャ早い気がするねんけどｗｗｗ
それはパーツ待ってる本人は長く感じたり大変な作業してきたからかな？(´∀｀)
とにかく、年内に完成目指して頑張って下さいませ♪

昨日やっとフレームに組み上げたエンジンが乗りました。

ここまで長かったです。。。
今回は腰下までフルでＯＨし、ベアリング類もすべて新品に交換！
色々と相談に乗ってくださったしのっちさん、ＪＵＮＪＩさん！ありがとうございます！

まだエンジン始動まではいってませんが、今月中にはなんとかエンジンがちゃんと組めてるだけでも確認したい
ところです。。

後は外装類の仕様変更の為、パーツだけぞくぞく集まってますが、フィッティングの検討に時間がかかっていま
す。。。。

今月はエンジンよりもフィッティングパーツ作りを重視してなんとか今年中には走れる状態にもっていきたいで
す。。。

あいまめっち＞はじまりましたよ〜！もう全バラです。
今日から洗浄ガスケット剥がし、外注作業依頼とう、先を考えるといつ完成するねんてなります。。。。。

いよいよ始まったんやねＯＨ！！

手ケガせーへんように頑張って進めてってね〜(´∀｀)ノシ

9/6日に名阪で行われた走行会は無事に終了しました〜。
今回はこけることなく走れて満足満足でした。

さて、予定ではクレケンくんがイベント主催のキンスポ貸切走行会に行く予定でしたが、先日エンジンをかける
と白煙が凄い。。

アイドリング時は問題ないですが、ふかすとそれなりに白煙吹いてます。。まだ症状は軽いですが、走行会は諦
めてエンジンＯＨすることにしました。
で今回はミッションまでフルでやります。

前の経験を生かして今回はフレームにエンジンをのせたまま、フライホイールやクラッチを外して（高トルクで
締められているネジを緩めて）からエンジンを降ろしました。

これからじっくり時間をかけてＯＨ作業といきますか！！

しのっちさん＞どうもです〜〜。最近誰もからんでくれないので寂しいばかりです。。笑

了解です。直電話待ってます。なんならツナギに携帯仕込んで、ハンズフリーにしておきますよ。笑

久しぶりに会う方、初めて会う方も多いので、わくわくですね。
たぶん今年はまじでエンジンOHしないとやばそうですんで、また色々伝授してください！！御願いします〜〜〜
。

来る９月６日！名阪スポーツランドにて走行会があります。

現在私の車両はレース仕様に向けて部品集めをしております。

まず、今回はトランポを友人から借用するので、保安部品は全部とっぱらいます！
そしてフロントはゼッケン仕様に！
早速、プラバンを購入し、ゼッケンだけ作りました。
寸法はしのっちさんの車両を参考にだいたい同じくらいになるようにプラバンをカット。

後はタコメータとテンプメータだけは残しておきたいので、そのステーを購入するかもしくは製作する。

走行会が終わればエンジンＯＨですね！

今回は腰下もやるので色々と整備知識があがりそうでワクワクしています。

どうも〜〜。
食いつき速すぎてびっくりです。

やっとアップできました。。笑
写真自体は1年くらい前からあったんですが。。。。笑

これからはメンテナンスに重点をおいて、アップしようかなと企んでいます。。

メンテナンス項目の更新を行いました。暇な方ご覧下さい。

回答ありがとうございますっ！！

やはり純正が一番なんですねf^^;
ありがとうございました！また何かあったら宜しくお願い致します。

れもんさん＞はじめまして。
納車おめでとうございます。これからＦＴＲと共に良い生活が送られればと思います。

さてご質問の件ですが、おそらくスズキのバンディット純正品だったと思います。
しかし、
�@このフェンダーを取付けても背中へ巻き上げられる泥水は防げません。

�Aリアサスペンションの下側の取り付けボルト付近への砂や泥水の飛散を防止します。


�@の対策ですが、純正のフェンダーを取付ければほぼ背中は汚れないはずです。見た目にこだわらないのであれ
ば、これが一番の解決策です。
他としてはロードタイヤに換装することで若干改善されるかと思います。純正タイヤ（Ｋ１８０）はパターンの
形状から考えて、地面を掻き揚げるような形状になっているため、どうしても路面の砂等を真上に掻き揚げるの
ではないかと考えています。

上記を参考にご自分の納得のいく方法でカスタムしていってくださいね。他に質問等あればお答えいたしますの
でいつでも質問お待ちしております。

為になるカスタムの事がたくさん載っていて楽しく読ませていただいています！！先月やっとの思いで中古のＦ
ＴＲを買う事が出来ました。皆さんの仲間入りだぁ♪

しかしリアフェンダーレスのバイクだったのでちょっとの水溜りでも背中がビシャビシャに…。
いろいろ調べていくうちにインナーフェンダーというものを知りました。大変失礼かと思いますが、コータロー
さんがどの車種のフェンダーを加工して取り付けたのか教えてほしいのです…。

宜しくお願い致します。

エンジンＯＨの時期かもしれません。。

今日オイル交換しました。その後ちょっくら走ってたんですが、聞き覚えのあるいや〜〜な異音がエンジンから
。。。

とりあえずタペット調整してみてどうなるか・・・。
でも前やったばっかなんやけどな〜〜。。。

ついにフルＯＨの時がきたかも？？笑

仮にやるとなれば、とことん綺麗にやりまっせ！外観を。

こんたくさん＞
はじめまして。返信が遅くなり申し訳ございません。
お体は無事でしょうか？？

私の知識の中に答えられる質問があれば何でもお答えしますので気軽に質問していただければと思います。

はじめましてコータローさん
しのっちさんの所から飛んできました。

この前箱根で事故ってしまい、これからＦＴＲ再生させます。
パーツはこつこつ集めていますが、なかなか集まりません。
何かあれば質問させていただくかもしれませんが、
とりあえず自力でがんばってみます。

Ｔａｋｅさんはじめまして。
以下に記載することは必ず正しいとは限りませんのでご注意下さい。（たぶんあってるはずです。）

質問の答えはＮＯです。

旧と新ＦＴＲサイドカバーとではシート兼サイドカバーを固定するステーの形状とステーに開けられたボルト穴
等の位置関係が異なります。
よって旧型サイドカバー取付車に新型サイドカバーを取付ける場合はステーも交換する必要があると思います。

上記にも記載しましたが確実ではないので後はご自分で納得いくまで調べてみてくださいね。

初めまして。サイドカバーについて教えて下さい。旧FTR223のうちわの様なサイドカバーから現行のコンパクト
なサイドカバーはボルトオンで着くのでしょうか？

白３２さん

いえいえ。十分質問の目的はわかりましたよ〜〜。
確かに軽さが1/3というのは気になるところですね。
ただ硬さも硬いのが個人的に？？です。

フリクションプレートにはカッターで削れてしまえるくらいの摩擦材が接着されています。
一度完全にクラッチが契合してしまえば特に問題ないと思いますが、半クラッチ時等の滑り時に純正と比べて摩
擦材に影響等はないのか？が気になりますね。

とは言っても双方とも硬いのには変わりないので大した変化はないと思いますが。笑

ただし、このプレートと純正のプレート。
どちらが開発に時間をかけていますか？となると確実に純正の方が数多くの実験をしていると思います。

現に私も実験に携わっており、これでもか！というくらい実験しています。。笑
そういった意味で私は純正の良さを良く理解した上でカスタムしていくようになりました。

余談でしたがまたいつでも遊びに来てください。


さて上で書いたように純正は素晴らしいと思います。
私の現在のFTRはHP内のセパハンFTRとはまったく変っています。

既にステップはノーマル。タイヤは純正ではないが、同サイズ。
スタビライザーも外しました。

今までは色々自作して自己満足にFTRを弄ってきましたが、その方向性に疑問を持ち始めるようになりました。

実際にステップをノーマルにすると、乗りやすさが手にとるようにわかりました。

この乗り易さの背景には開発してきた人達の姿が浮かんできます。

FTR223は確かにコストを考えて開発された車両だと思います。
しかし、コストと安全や性能は別だと思います。

そのように開発された車両の部品をほいほい変えてしまっていた自分は間違っていたと思っています。

ただし、その際に得た知識や整備力、工作機械の使い方等、得たものはそれ以上にあります。

このバイクには本当に色々知識をくれました。

これからはそういったことを視野に入れながらFTRと付き合って生きたいです。

私の言葉足らずな文章でしたが、ご理解してもらいありがとうございます！金額が分かり大変助かります。私自
身も純正で十分だと思うのですが、Ｃ．Ｍ．Ｐクラッチプレートも気になります。特に重さが1/3と言う所に（
＊＊）フリクションを純正使えば金額も抑えられると思いますしね！しかしコータローさんの言うように純正品
は開発に膨大な時間と金額をかけているはずなので品質等からいっても間違いはないのかなと思ってます。少し
サイフと相談しながら考えてみたいと思います（＾＾；）また何かありましたらお邪魔させていただくと思いま
すのでその時は宜しくお願いします。

白３２さんはじめまして。
まず

�@本当にクラッチがやばそうなのか？
�Aクラッワイヤーの遊び調整は大丈夫か？
�Bワイヤーの取り回しは問題ないか？
等の確認を行ったうえで作業に移ります。
文面からしてそのあたりはご理解されていると判断します。

クラッチ板というのがどこまでを指すのかわかりませんが、ディスクとプレート、ジャダースプリング、ロック
ナット等含めた値段で約1万円です。

社外品はうずしおレーシングからでています。性能は？です。
クラッチプレートは良さそうな感じですが高いです。


個人的に純正で十分というか一番安全だと思います。
強度や耐久性、性能等ホンダが要求したスペックを満足するまで開発されてできた品物だと思いますのでまった
く問題ないはずです。

他にわからないことなどあれば、気軽に書き込んでくださいね〜〜。

白３２と申します。私のＦＴＲもクラッチが怪しくなりクラッチ交換をＤＩＹでするため情報を集めてるとき貴
方のクラッチ交換のＤＩＹレポートを拝見させていただき大変参考になりました。そこで、一つ質問と言います
か教えて欲しい事があるのですが、クラッチ板は純正の新品を使用されたのでしょうか？もしそうであればお幾
らしたか覚えているでしょうか？社外からもクラッチ板が発売されていますが、純正と値段の差がなければ社外
品を入れようかと思ったもので（＾＾：）とはいえ正直どちらでも性能に大差はないとは思うのですがね。。（
汗）

そういうモンなんかなー。。。

じゃあ、整備でなくカスタムに熱を注ぐ際にお世話になるわ！
(´∀｀)いう程カスタムするんかいって話ですがね。笑

多少の傷は許しますｗｗ
林道とか平気で走るためにも
傷の１個や２個・・・!!

早く暖かくならへんかな〜(´∀｀*)
ツーリングの季節が待ち遠しいですね★

　

なんしかＦＴＲ買うんですねー。新車で買ったら整備なんてやるとこないんでは？しばらくは。。。

いや！その辺のバイク屋の方が確実に良いと思います。笑
こっちは素人、バイク屋はプロやぞ〜〜！


俺が整備したら愛車に傷が。。

新車は良いけど整備に燃える人間にはちょっと。。。笑


工賃高い作業とかやったらやります。（フォークOHとか。）
でもそんなとこ、とりあえずはやる必要ないし、しばらくはオイル交換とかチェーン掃除、洗車だけでいけるっ
しょ。笑

廃油とかめんどうやから最近オイル交換は全部バイク屋です。

抜いたオイルみたいから残しといてだけは言うけど。

　

エイプをレース用だなんて。。。
そんな・・・まるこめ氏みたいな事言わないでくれよぅｗ

貸し出しはしますよ♪
でも通勤で使う事になれば公道は走れる程のカスタムでストップしてくだされば。。。ゴニョゴニョ

HONDA行ってFTRまたぐついでに
CB223のパンフももらったし、
実車またいでみたけど・・・あ・・・あしが・・・

と・・・・・・・・


届かぬ!!!!!!

まだFTRの方が届く〜〜〜〜!!!って事で眼中にはFTRサマしか無いのだｗｗｗ

んで、趣味が変わってきてな、お尻がシュッってなってるバイクが好きになったらしい。

新車で買うと思う。
今、おもっきりグ〜バイクをあさり散らしてます。

ってか、そこらのバイク屋さんのスタッフよりコータロー様の方が
信用できるんで・・・何かあればガチで相談するで・・・。　

あいまめさん＞
お久しぶりっす。じゃあとりあえずエイプはオイル交換して僕のレース用に下さい。笑

ＦＴＲっすか！個人的にＣＢ２２３Ｓの方が似合う気がするで。笑
なんしか整備は任せてください。でも新車買うんやっけ？
新車やったらバイク屋の方が色々お得かもね〜〜。

コータロー様のHPに書き込みです★

ワタクシのエイプちゃん、オイル交換の時期が把握できてません。笑

�@父親にまかせっきり
�Aそんな余裕もなく日々が過ぎていた

以上が大きな原因でしょうか。。。ｗｗｗ

コータロー様がおっしゃるように、
今後は頭に入れておかないと！ですね♪

そして、そろそろワタクシ中型復帰いたします★
狙うは。。。

えふてぃ〜〜〜あ〜〜る（ハァト）

購入した際はまた何かとお世話して下さいませ♪
あ、またタイチにも行こ〜〜〜？！！

今日バイト時代の先輩のバイク（ズーマー）のエンジンをOHしました。

このズーマー購入して13000キロ走行しているのにオイル交換実績たった3回です。

しかも初回オイル交換は推奨500〜1000キロなのに、確か5〜6000キロで僕が始めてオイル交換をやった覚えがあ
ります。


エンジンOHに至った理由としてはエンジンからかなりの異音がしていたからです。

交換した主な部品は

�@カムシャフト
�Aオイルポンプアウターインナー
�Bクランクシャフト
�Cピストン、リング
�Dウエイトローラー
�Eドライブベルト
�Fエアクリ
�Gプラグ

こんな感じです。
ヘッドは良好だったため今回はOHしませんでした。

上記部品、すべて傷、磨耗、ガタ等の不具合がありました。

一番の異音の原因はクランクシャフトベアリングのガタです。

これが動いてはいけない方向にグラグラと動いていました。
カムシャフトはカム山が異常な磨耗をしていました。

そもそもこうなった原因はオイル交換をしていないからです。

これは原付に限らずどのバイクにもいえることです。

特にFTRはオイルフィルターが無いのでそりゃエンジン内は結構な負担がかかっていると僕は思っています。


今一度ご自分のバイクのオイル交換時期を見直してはいかがでしょうか？


そしてオイルの銘柄ですが、純正が一番何も問題が起きないと言えます。
開発メーカーは説明書記載の純正オイルを使用して過酷なテストを実施し、OKと判断されたものを市場に販売し
ています。

つまり実験評価はすべて純正オイルでしているということです。

だから下手して他社のオイルを使用すれば車両とのマッチングが上手くいかないこともあるようです。

私は現在は広島高潤のものを使用しています。個人的にシフトフィーリングが非常に良く長持ちすると感じてい
ます。

オイル選びに過度に悩むなら純正を選びましょう。

ブラスト加工しております。

突然の書込み失礼します。
当社は埼玉県でバイク、自動車や工業製品等のドライ、ウェットブラスト加工を行っております。
他にSR(バイク)パーツの製作、販売を業務としております。
この度、オートバイのオイル交換等のメンテナンスから溶接・旋盤・フライス等の機械（ブラスト機を除く）の
作業を
当社スタッフがサポートしてお客様がご自分で作業していただくサポートシステムをスタートしました。
（１時間３千円〜になりますが、作業内容によって変わってきます）
加工に興味がございましたら、一度ホームページをご覧頂ければ幸いです。
URLは下記に載せておきます。
また、宜しければ相互リンクをご検討して頂ければと思います。
相互リンクがご了承頂けるようであれば、メールにて返信下さい。

ご迷惑でしたら、お手数お掛けしますが削除して下さい。
失礼します。

-------------------------------------
ブラスト加工、SRカスタムのU2（ユーツー）
〒340-0833 埼玉県八潮市西袋1-1
TEL 048-921-8087 FAX 048-921-8088
HP    http://www32.ocn.ne.jp/~u2/
MAIL  u2blast@bf.mbn.or.jp
-------------------------------------

掲示板を投稿可能にしました。ただし、書き込み後すぐに投稿されるわけではなく、管理人であるコータロー本
人が確認した上で公開するか判断させていただきます。

理由は業者の書き込みにより訪問者様に不愉快な思いをさせたくないからです。

とは言っても書き込みはないと思いますけど。笑

という訳で今まで行ってきた大きな整備やパーツインプレッション等を更新していく予定ですのでよろしく御願
いします。

今日お久しぶりのFTRに乗りました。
やっぱバイクはいいね〜。なんて思って徐々にペースもあがります。
といっても本当に町乗りレベル。

久しぶりに乗った感想としては。

�@タイヤまったくダメ。。ヒビとか入ってるぜ。。
�Aフロント堅すぎ。。オイル堅いのは悪影響だ。。

そう。そう思って乗っていたんです。

しかし、田舎道に遅い車（約20キロ）
流石にそれはオーバーテイクしました。

オーバーテイク後の2回目のコーナーでフロントが滑りました。
はじめは（0.5秒くらい）はまったく気が付きませんでした。
0.5秒後フロントがふれまくります。ハイサイドくらう。。。。

でも何故かもちこたえ、対向車線を越えたガードレールの前で停車。。（視界には対向車見えてました。）

止まって滑った箇所を確認しましたが、どうやらマンホールの素材をしたつなぎ目に滑ったようです。

しかし、滑った原因の中には上記�@、�Aもあることにちがいありません。

みなさん春はもうすぐです。

昨年は学生最後の旅であった四国からはじまり、長野ＭＴ、四国ＭＴとＦＴＲ全国のＦＴＲオーナーと出会う事
ができ、大変嬉しく思っております。

そして出会った人たちには大変お世話になりました！ありがとうございます！！

ＨＰの方はというとほぼ放置プレーでした。

というのも会社に勤めだしてＦＴＲにあまり乗らなくなったのが一番の原因だと思っております。

今年はなんとか更新できればと思っておりますのでどうぞよろしく御願いいたします。


管理人コータロー

最近毎日のように業者から書き込みがあるので、投稿の際はログインしてからのみ投稿するようにしました。

次回更新の際にＴＯＰページにＢＢＳについて補足します。
以上よろしくお願いいたします。

下に書いてある耐久レースですが、90分ではなく3時間でした。。。笑
ちょっと燃えてきた！！先に腰を治そう！

3週間ほど前から作業していたフロントフォークのフルOHが完了しました。

今回の作業内容としては、まず、全バラ洗浄後、アウターボディーと自作のスタビライザをワークショップしの
っちで（以下WSに統一します笑）サンドブララスト処理をお願いしました。

帰ってきた二品をオールブラックに自家塗装し、フロント周りをブラックに統一しました。

これでしっくりくる感じになりました。
OHの効果としてはコーナー進入前にフロントブレーキをちょいとかけるとスムーズに動き、その沈み込みでコー
ナーが安定した走りになりました。

ただ上にも書きましたが、3週間ぶりに乗るのでまだFTRに慣れていません。もう少し調査の必要ありですね。


最近ミニバイクレースにはまっています。（全部相乗りですが）

で参戦とはレースです。友人のKSRで。

10月4日（日）鈴鹿ツインサーキットでKSRのパーティーレースがあります。
それに参戦予定です。しかも90分耐久！笑
今のところ二人で笑。カメラマンもいなけりゃ、整備係もいません！笑

交代したらもう走りたくないぞ！笑（たぶん20分交代くらい？）

昨日ミニバイクに乗ってきました〜〜！
会社の先輩と相乗りで乗らせていただきました〜！

ミニバイクをやればセッティングや整備など細かい部分を学べそうです。
ただ本当に遊び程度で良いのでマイバイクとして買うかはまた別の問題ですね。。。

ただ面白いです！また行きたいと思います。

しのっちさん＞
お疲れ様でした〜〜！！Rossi君やっぱり最高ですね〜！何度見ても癒されますね〜。今度あの小屋で寝ますね
！笑
あっ。。もう気づかれた〜。笑

逆にゼッケンだけの方がわかりやすいでしょ？笑

四国は日程によりますが、参加しますよ〜！
morjunさんに土曜開催を押してください!笑

既に掲示板というか日記と化しております。笑

後30分で長野へ出発です。今回はFTRが約40台？くらい集まるということなので楽しみです。
ただ、名前と顔とマシンが一致しないのは目に見えています。笑
おっと。まだ工具類を用意していなかった。
というわけで、行きます長野！！！待ってろ長野。

本日無事にやるべき整備は終了しました。

長野へ向けて整備した内容としては，洗車，チェーン清掃&注油，テールランプ取り付け，新ステップ取り付け
，ノーマルキャブ取り付け&ある程度走れるようにセッティング，ハーネス交換，ステム交換&ステムベアリング
交換&グリスアップ，イグニッションコイル交換，プラグ交換，プラグコード交換，セパハンからノーマルハン
ドルへ交換，エンジンオイル交換


くらいでしょうか。

キャブはまだ迷っています。笑
ノーマルキャブが良いと思ってましたが、長野へ行く高速を考えるとFCRの方が楽かも！笑
この辺りは来週の仕事の終わり具合と，その時の気持ちで決定します笑

新ステップは一昨日の11時ごろから昨日の明け方（6時くらい）まで，よ〜へ〜さんの職場に無理矢理持って行
き，よ〜へ〜さんの力を借りて完成しました！（ほぼよ〜へ〜さんのおかげですが笑）


よ〜へ〜さんには無理をお願いして時間を空けていただきました。ありがとうございました！！

さ〜いよいよ来週ですね！体と天気にを気にしながら今週も仕事を頑張ります！



来週長野MTへ参加される方々＞当日はよろしくお願いいたします。（って参加する人で見てる人いるんか？笑）

ノーマルキャブに戻しました。
もう外して2年以上経ちますが、一発でエンジン始動しました〜！
（一応全部ばらしてパーツクリーナは吹きましたが）

FCRと比べてレスポンスは悪いですが、アクセルを開ければちゃんと進みます。
ただ、そのアクセルを開けるぶん、燃費が悪くなりそう。（ないかな？）

もう少し様子見てみましょう！（セッティングもしながら）

で、フロントフォークのスプリングを交換したかったんですが、なんと在庫なし。。。CB223Sに使いすぎだろ！
笑

今回はそのままで行くことにします。

後は新しいステップの取り付けですが、また加工ミスりました。。泣

とにかく来週が勝負です！笑

ニノさん＞
既にノーマルハンドルに戻しています。しばらくセパハンだったので、次はノーマルが乗りにくく。。。笑
でもすぐに慣れてくるでしょう！

ＫＳＲ買うと通勤バイクではなくなるので。。。汗
アドレスは速いですよ〜！通勤最速です！

僕はそんなに整備力無いですよ？ただやってみたいという気持ちが不安よりも強いだけです。笑。

未だにアクセルワイヤーの部分は時間がかかります。

さて、今日はＦＴＲのハンドルをノーマルにして，その後は工具をキャビネットからトップチェストへと移動作
業をしていました。

で、スポンジなどを切り，綺麗な状態に！！
しかし、よく考えてみると，キャビネットに入れる工具が少ない。。

下手すれば，全部チェストに入るかも。。（チェストに一段空きあり）

そして工具のメーカがほとんどＫＴＣなんでセットで買ったほうが賢かったかも。。

まー自分の好きなように工具を整頓できるからいいんですが。。


そうなるとキャビネットは部屋で使うか！！笑
（買った意味ない。。。）
工具屋で実際に見ると，そんなにでかくないのですが，家に来るとかなりでかいです。笑

しばらくは部屋で使ってみましょうかね〜。。笑
あんなに重いもの二階へ運べるのか。。？笑

うちのはタンクをホールドして乗ればセパハンいい感じなんですが、
手に力入ったりちゃんと乗らないとイマイチになります。。。
バーハンの方が気楽に乗れるんですが…

アドレスですか！！
コータローさんならそこはKSRに…
いやモンゴリエイプXRにしてほしかった（笑）
エイプええですよ〜（笑）
ハードチューンしなくても十分楽しめていい感じです♪
コータローさん位弄れるなら
一台くらい気楽に弄れるのあったら楽しいと思うんですけど？？(笑)

本日無事FTRのハーネス交換が終わりました。今回はメインハーネスを交換，イグニッションコイルとプラグコ
ード，プラグ，オイル交換，チェーン清掃&調整を行いました。
ハーネスは某オクで超綺麗で何も加工がされていないと判断できるハーネスを格安にて購入。
その配線のカプラすべて抜き，保険としてハンダ付けで固定しました。

これで、長野に行けるバイクに近づきました。

来週〜再来週にかけては、フロントフォークオイル交換&スプリング交換，ノーマルハンドル，ノーマルキャブ
，新作ステップの取り付け予定です。

これが完璧に終われば長野へ絶対行けます！


しかし今日は何故かセパハンバックステップが乗りやすく感じました。なんだろう？笑

まーでｍｐノーマルにしますけどね。