ファイヤーフォックスさん、どうもです。
: 今回の変更はリストラ&利便性UPor維持をテーマにしているので大阪線の区間準急と道明
: 寺線の削減はおおよそ予想していた。
: ただ快速急行の伊賀上津・西青山・東青山通過化は面食らったね。
国分に急行停車後、準急の乗車率が悪くなってきており、又恩智〜安堂間の乗客が減少と
なると、やはり区間準急しか対応策がなかったと思いますね。
伊賀上津、西青山、東青山も乗客が減少で、区間普通電車(青山町〜伊勢中川)でカバー
と云うことになってしまいました。
: だけどこれも時代の流れと考え様かと。
: これからは停車駅→通過駅に降格になる駅増えるかもな。
今後どんどんと乗車率の悪い駅は今回のような対応になるでしょう。
: 2ちゃんで大和路線の区間快速が芦原橋・今宮通過の代わりに平野?柏原?の停車を検討
: してるとかの書き込みがあったし。
それは嬉しい情報ですが...
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